Irlanda, com'era, com'e'.

Controllando le statistiche del blog, mi sono accorto che una delle query inserite in Google era "Irlanda sistema sanitario".

Per curiosita' ho deciso di dare un'occhiata ai risultati della query e ho trovato un paio di cose interessanti:

- Eirbiz, un blog (scritto da un irlandese) molto piu' agguerrito del mio e dalla visione moooolto estremista. Anche li' il sistema sanitario viene definito da terzo mondo.
- Un articolo su sanita' e infrastrutture originariamente pubblicato da Equilibri.net e ripreso da Irlandando.

In questo articolo scritto nel 2005 si parla di infrastrutture carenti, di un sistema sanitario appena riformato e della necessita' di mettersi al passo con il resto d'europa adeguando strade e trasporti magari puntando sullo sviluppo dell'aeroporto perche' il trasporto aereo "e' il futuro".

Adesso non posso fare a meno di chiedermi: a parte l'espansione dell'aeroporto in questi tre anni e' cambiato qualcosa?

- Gli autobus sono sempre schifosamente lenti
- I treni sono sempre schifosamente inadeguati e in ritardo (ma i prezzi vengono adeguati=aumentati anche due volte l'anno)
- Medici e infermieri sono ancora in "agitazione" per via di tagli al personale/underbudgeting e la sanita' fa ancora acqua da tutte le parti...

Fra tre anni sara' ancora la stessa storia o sara' peggio?

Per fortuna che qualcosa di buono c'e': la LUAS che tempi ridicoli per la posa dei binari a parte (more on that soon) secondo me e' un gioiello che Iarnród Éireann dovrebbe imitare.

Ma questi buffoni non solo hanno treni in ritardo ogni giorno, ma dopo piu' di un anno hanno ancora grosse difficolta' a gestire i tornelli a Connolly station, quindi a meno che l'Irlanda non venga invasa da qualche paese straniero (es. la Francia) non ci spero molto in un miglioramento.

Dove finiscono i soldi?

Natalie dalla Russia con amore, si chiede dove vadano a finire i soldi della florida economia irlandese esprimendo anche perplessita' sulle infrastrutture esistenti:

(Clicca per ingrandire)

Sui treni dice:

[...] prendo il treno tutti i giorni per andare da Donabate a Blackrock. Una volta a settimana c'e' un ritardo o un guasto o il treno e' semplicemente lento. [...] Da dove se ne vengono fuori con la storia del 99.1% di puntualita'?

Vengo da un paese "in via di sviluppo" (come piace dire alla gente di qua), la Russia. La nostra metropolitana ha treni che passano ogni 3 minuti per ogni direzione e non c'e' mai un ritardo o un guasto. Puoi andare da una parte all'altra della citta' in 20 minuti, garantito!

Certo, potreste dire che e' diverso perche' e' una metropolitana. Prendete un treno. Da Mosca alla mia citta' ci vogliono 12 ore e il treno arriva alle 8 e 4 minuti! Non mi ricordo una sola volta in cui il treno sia arrivato dopo le 8 e 5.

Sulle infrastrutture:

Dov'e' la ricca economia irlandese? Non la vedo.

Non ci sono bus, non ci sono treni veloci, niente metro, niente scuole, niente ospedali come si deve, dov'e' che vanno i soldi del "tesoretto" ?

Tutto quello che vedo sono i palazzinari che si arricchiscono costruendo complessi immobiliari in mezzo ai campi senza che ci siano poi mezzi di trasporto o infrastrutture (ndr: di recente e dopo che il danno era fatto e' stata fatta una proposta di legge per vietare questa pratica).

Non ho mai sentito parlare di un circo per i bambini, o di un teatro per l'opera, o di centri sportivi dove la gente possa andare a fare esercizio o a nuotare e via dicendo senza dover pagare in anticipo una quota per l'intero anno.

Premesso che ovviamente Natalie ha una visione idealizzata della Russia perche' sicuramente anche anche li' ci sono guasti e ritardi (anche se non quotidianamente), si accettano scommesse su chi sara' il primo fesso a commentare che se non le sta bene se ne puo' tornare a casa sua.

In palio c'e' il famoso premio ottusangolo gentilmente offerto dalla camera di commercio di Dublino.

Madames and monsieurs...

Eccomi qua, un nuovo autore per Living in Barbaropoli. Eh gia', avevo pensato di scrivere un blog anche io, ma questo qui era troppo perfetto per il genere di argomenti di cui volevo parlare, e quindi... eccomi qua ad aggiungere testimonianze di quanto questo non sia il Paese delle favole dipinto dalle leggende metropolitane e dai turisti (quante volte ho sentito la frase: "Ma come! Ho un amico/amica/zio/cugino/conoscente che e' stato a Dublino e mi ha detto che e' una figata!").

Come Freddy anche io sono alto, attraente e modesto (a volte le coincidenze), e come lui anche io vivo e lavoro in Irlanda nel settore IT, ed esattamente come lui sono rimasto basito dopo aver visto con i miei occhi la realta' di cui prima avevo solo letto o sentito dire: la vita e la societa' qui a Dublino.

Ogni giorno c'e' da lottare con l'istinto di girare con una mazza da baseball in tasca, come faceva Michael Douglas in "Un giorno di ordinaria follia".
Non c'e' giornata che passa senza che qualcosa non funzioni, sicuramente i grandi sostenitori di questo verde Paese attribuiscono tutto cio' al caso, ma questo blog dimostra che i casi sono in aumento...

E' incredibile come tutto qui visto da lontano sembra ottimo: tanta gente, citta' interessante, case piu' e meno moderne, treni, autobus, autostrade, tutto da lontano sembra a posto.
Poi se ci si avvicina... i bambini di 6-8 anni mi sembrano tutti hooligans, la citta' e' di una sporcizia che si avvicina ai quartieri peggiori delle citta' del sud Italia (sono mezzo meridionale quindi so di cosa parlo) ma qui si parla della capitale e unica citta' di una certa rilevanza!

I treni (DART) per una parte sono residuati bellici, cose simili a quelli che in Italia circolavano 25 anni fa sulle tratte piu' remote, in piu' il livello di sporcizia di treni e autobus e' quasi leggendario.
Le stazioni sono rimodernate non piu' di qualche anno fa, e gia' i pavimenti e le scale sono sbrecciati e mai piu' riparati, indice sia dell'inadeguatezza dei materiali, sia del grado di manutenzione, tanto la UE ha pagato per quasi tutto...

Vedremo se qualcosa migliora... intanto iniziero' a pubblicare anche io qualche foto e qualche video con il permesso di Freddy.

Cordialmente,

Reality Show

Another great success by Irish Rail

"The new ticket barriers are great... [because] ...I can travel to and from my usual stations without a ticket and with no fear of detection because I can be sure that all the ticket chechers are in Tara and Connolly. Another great success by Irish Rail."

Connolly Station Dublin - The days of uncommon stupidity.

After weeks from the installation and slightly over the deadline, the new "automatic ticketing system" (a total of 16 ticket gates) went finally(?) in operation at Connolly station on the 19th of February.

After one week of chaos I can conclude that there is no hope for the passengers and that the system is doomed by human stupidity, let's see why.

This station has a total of 7 platforms. Platforms 5 to 7 are the most used because they carry the DART traffic, they are situated on the far left of the station. A set of 6 automatic doors at the end of the station's hall allows passengers to go in and out.

Before the 19th of February the access to the DART platforms was controlled by three ticket gates placed on the left of the station, just in front of the automatic door #1 and a three meter opening, guarded by the station's personnel, was used to let people flow out of the station.

This was people's behavior:

• People going to platforms 4-7, would enter from the door #1 on the left.
• People going to platforms 1-3, would enter from the doors on the right.
• People leaving the station would exit from the doors on the center.

Then the new system went operational, the above-mentioned ticket gates were removed and the new system was configured to let people in exclusively on the right.

The fact that the gate's configuration keeps changing every day (one day there were 14 gates to go out and only 2 to go in) to me is a clear indication that people working in the station don't have yet a clear idea of what to do with the new system and that no planning has been done in advance.

What does this means?

Simple: people going to the DART platforms are now forced to enter on the right, walk to the left in order to reach the path to their platforms and CLASH AGAINST PEOPLE leaving the station (people that by the way just came out of DART's trains).

As you can see from the arrows in the picture below, the two flows of people going in and out of the station are set to collide each damn day. If one week ago getting a train was difficult, now it is close to impossible.

If the morning is about chaos, the evening is about experiments: in the evening all the gates are usually configured to let people go in or out without limitation (but some days ago there were no gates set up as exits...) . This should be helpful to understand the people's flows, but probably it is just a way to reduce the control personnel during off-peak hours.

Let's take a look at those late evening pictures: how many people want to enter on the left to catch the DART? A lot.

How many people want to use the gates on the right to reach the same platforms? Nobody.

Every time people can choose where to go, they stick to the old habits: left for platforms 4-7 right for platforms 1-3. And guess what? People leaving the station would not walk against people entering and would leave from the center gates.

Left, center, right.

Maybe it's too simple to understand.

I've been living in Milan, Italy where they have more than 700.000 people using the underground every day, and where the stations were built mainly in the seventies and I have some experience (I've been there for ten years) about how those problems are solved. In my humble opinion, the solution lies in those magic numbers:

• 4 gates open on the left
• 9 gates to go out in the center
• 3 gates open on the right

Again left, center, right: simple and effective.

And to automatically separate the two flows of people:

• Automatic door #1 should be set to open only from the outside, allowing people to enter and to go to the platforms
  
• Automatic door #2 should be set to open only from the inside, allowing people to leave the station

But I really do not think that all of this will be done anytime soon.

I'm so upset because not only the ticket price has been increased to cover such kind of expenses, but the service is even worse than before: for now it is just a pain to use Connolly station.

Thanks God the new toll gates on the M50 will be run by the French and thanks God there is no nuclear power in Ireland.

Because if you are too stupid to manage a couple of ticket gates you can't have a nuclear power plant.

Well, you could. But let the French run it ok?